库班空战
争夺战场制空权的库班空战
库班空战发生在1943年 4月17日至 6月 7日，是苏德双方在塔曼半岛库班河一带为夺取制空权而进行的几次独立空中战役。
1943年春，苏军为解放塔曼半岛和击溃德国“ A”集团军群残部，开始采取进攻行动。当时，德军由于地面兵力不足，便企图借助空中力量来固守塔曼半岛。其参战航空兵为第 4航空队和驻乌克兰南部的航空队，计有作战飞机1200架，后增至1400架，由第 4航空队司令希特霍芬指挥。苏军的企图是：夺取苏德战场南翼的制空权，为支援地面部队解放塔曼半岛创造条件。其参战航空兵力有北高加索方面军航空兵和黑海舰队航空兵一部，计有飞机 900架，后增至1000架左右，由方面军空军司令韦尔希宁中将指挥。这场空战包括三次空中交战和一次突袭机场作战。
第一次空中交战于4 月17～24日在梅斯哈科地区上空进行。德军投入作战飞机 650架 (轰炸机 450架，歼击机 200架) ，苏军投入作战飞机 500架，后增至与德方相等。经过几天激战，苏军在库班上空取得第一次空战胜利，击落德机 152架，自己损失76架。
第二次空战于 4月29日至 5月10日在克雷姆斯卡亚地区上空展开。每天空中交战多达40次，每次空战双方都出动50～80架飞机。12天中，德机被击落 368架，苏军损失70架。苏联空军取得第二次空战的胜利，夺得了战场制空权。
第三次空战于 5月26日至 6月 7日在基耶夫斯卡亚和摩尔达万斯卡亚地区上空实施。开始，德军集中克里木、塔曼半岛和乌克兰南部机场上的1400架飞机参战，以比苏军多一倍飞机的优势，每天同苏空军交战达50次，从而再次夺回了战场制空权。随后，苏空军得到大大加强，并经过激烈空战，歼灭德机 315架，自己损失 150架，使战场制空权又回到了苏军手中。
在苏德双方进行第一次空中交战的同时，苏联空军机群于4月17～29日突击了高加索地区德军的18个机场，击毁德机260架。在历时50多天的库班空战中，苏军航空兵共出动飞机 3.5万架次，击毁德军飞机1100架，其中 800多架是在空中击落的。苏军损失飞机约为德军的一半。通过空中交战，苏军夺得了苏德战场南翼的制空权，为夺取整个苏德战场的战略制空权打下了基础。
详解库班空战
详解库班空战 库班空战简介和库班空战的故事，1943年4月下半月至6月初，在苏德战争中，北高加索方面军航空兵(加强最高统帅部预备队3个航空兵军)以及黑海舰队航空兵一部对德军实施的数次空中交战，结果苏军损失惨重，德国空军重新赢得制空权，此外德军还为夺取库尔斯克战场的主动权夺得了基础。次战役中诞生了大量的BF109战斗机王牌，也证明了BF109G对苏联的拉5和雅克9战斗机的优越性。库班空战说明了客观事实，如果没有盟军在西线的大规模战略轰炸，东线制空权仍会在德国空军手中。 在库班空中交战中，苏联红军共出动飞机900余架，但损失惨重。库班空战说明了：如果没有盟军在西线的大规模战略轰炸，东线制空权仍会在德国空军手中，此外德国还出动了海军来协助陆军和空军，给苏军造成了巨大损失。 库班空中交战的目的，是夺取苏德战场南翼的制空权，并为陆军实施进攻战役创造最有利的条件。库班空中交战是由空军第4集团军司令韦尔希宁空军中将指挥的。 5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对"蓝色防线"发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。 在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了"游猎"战法，机动灵活地打击德机。 由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药随时准备与敌空战。 这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。 德军在库班空中交战中损失飞机1100余架，其中800余架是在空中战斗中被击落的。库班空中交战结果，苏军航空兵从德军手中夺取了主动权，并掌握了苏德战场南翼的制空权。这就为夺取整个苏德战场的战略制空权奠定了基础。航空兵的行动之所以卓有成效，是因为：大量集中使用航空兵于主要方向；广泛利用地面无线电台指挥空中的歼击机；在空中交战过程中不断增加兵力；在空中战斗中成功地采用了垂直机动和新的战斗队形。 在库班两个月的空战中，苏军出动飞机3.5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制空权铺平了道路。
二战时期盟军是在什么时候获得绝对制空权的？
2楼的白痴又在乎车，ME262这种破烂是绝对的空战垃圾，格斗能力为零，德国人的既定目标也就是拦截德国的噩梦--盟军的4发战略轰炸机，为此ME262用4门30毫米机炮，通过高速直接摆脱护航战斗机攻击轰炸机，然后高速摆脱护航返回，根本不能格斗。ME262作为早期的喷气战斗机，相比当时的螺旋桨战斗机，格斗性为零，高速俯冲都要散架，而且发动机油耗高，可靠性差，寿命极短，起降操控困难，是典型的机库皇后，对于整个战局没有产生任何作用，除了初期让盟军震惊之外，之后盟军采取对应战术，ME262的机会就少很多了，一旦被纠缠住，ME262必死无疑。紫电改这种垃圾就不要提了，不要说美国海军的F8F了，就是美国当时现役的任何主力战斗机都可以击落紫电，紫电是典型的追求高速而牺牲了其他几乎一切性能的失败产品。
盟军自从44年后就完全掌握了西线的制空权。45年后更是掌握了整个欧洲，包括东线和德国全境的制空权。